界面新闻记者 | 周姝祺

　　历时三个月，极氪与领克厚爱完成股权交割。这笔触及三家上市公司，粉饰好意思国、香港和欧洲三地走动限定的重组走动尘埃落定。

　　2月14日，吉祥汽车和极氪均发布公告称，极氪完成对领克收购及注资事项。走动完成后，领克由极氪和吉祥汽车旗下子公司宁波吉祥分别抓股51%和49%。极氪与领克归并后的新公司定名为极氪科技集团。

　　极氪方面称，这是自2020年以来环球最大的汽车制造商归并，触及走动金额共达到93.67亿元。

　　两大汽车品牌整合不错侧目同集团内居品定位肖似和研发资源重复进入，放大领域上风和从简开导资本。但在执走时作中，如何流露双品牌居品的协同效应、整合供应链和营销渠谈，乃至变成谐和的企业文化，齐是难点。

　　最初在讲话权的谐和上，领克原有的由吉祥磋磨院补助的研发职能，由整合后的极氪科技集团承担；报告给吉祥汽车的决策链条，计算异常氪科技集团里面决策措置；支付给吉祥汽车的研发用度，由极氪科技集团进行答应。

　　极氪科技集团CEO安聪惠接纳界面新闻等媒体采访时示意，在面向滥用者的前端，极氪和领克保抓寥寂运作，坚抓双品牌运营计谋；制造质料、供应链等中后台组织以及国外组织将全面整合。

　　为划清两大品牌定位，极氪与领克在居品价钱段、车辆尺寸和能源系统三大方面进行明确区分。

　　极氪将聚焦30万元以上的中大型车豪华市集，中型车主攻纯电，大型车经受自研混动技能；领克负责20万元以上的高端车型，在极氪品牌不涉足的袖珍车市集推出纯电车型，中大型车经受相对更经济的，由吉祥汽车开导的EMP混动决议。

　　融入极氪的领克将从正本的居品开导技俩制转为两条居品线决策制。其中触及居品计算，技俩措置，硬件集成，功能集成等功能模块划归各居品线负责。这两条居品线分别由吉祥汽车集团副总裁康国旺（中大型车）和极氪副总裁朱凌（中袖珍车）负责。

　　这与极氪品牌现行的居品开导策略一致。叠加上极氪品牌原有的三条居品线，现极氪科技集团共有五条居品线。新公司还缔造了居品委员会，实行矩阵式措置和进行流毒事项决策。

　　安聪惠觉得，经转机后公司在居品计算、技俩措置、软硬件功能集成模块、居品线组织架构上齐愈加扁平化，决策效果更高，开导资本更低。据其裸露，归并后领克和极氪双品牌原有计算的居品数目减少了20%以上。

　　在研发侧，极氪和领克双品牌同步完成整合，由原极氪品牌研发团队负责东谈主陈奇和姜军分别掌管新公司智能驾驶和智能座舱业务。

　　极氪和领克均将全面搭载极氪自研的无边智驾系统，达成平台化。不外，领克在座舱上还将沿用星纪魅族开导的Flyme Auto系统，仅仅域圆寂器等零部件上将与极氪分享。

　　上周，极氪科技集团缔造了智能发展部，以加速东谈主工智能对集团业务的粉饰。极氪科技集团本年定下的一个较为激进的狡计是，将在年内达成L3级别自动驾驶量产车的托付

　　陈奇在采访中提到，L3级自动驾驶利用的门槛在于包袱的分手。刻下汽车公司大批上车的L2级自动驾驶的包袱包摄是驾驶员，而L3级自动驾驶需要汽车公司或系统承担，这需要汽车公司有才调为用户兜底。

　　汽车公司依靠智能化才调的背书来举高品牌溢价、塑造居品各别性和普及居品质价比。此前比亚迪通告将在10万元级别车型上大领域利用高阶智驾系统，在不降价的情况下增强市集竞争力。

　　极氪和领克还将在分娩制造端和渠谈上达成谐和措置。领克品牌CEO刘曙光和极氪品牌副总裁赵春林共同负责达成制造领域化降本，预测物料资本精打细算5%至8%。

　　两大品牌将在国内保抓展厅寥寂，各自运营。然而，极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任林杰称，极氪不错借用领克在三四线城市的投资方资源，普及渠谈粉饰度，分享领克售后就业体系。

　　本年极氪科技集团在国外的渠谈膨胀也将提速，狡计借助沃尔沃在国外资源和就业体系，栽种逾越200家门店。在欧洲市集除外，两家品牌将缔造谐和销售公司，强化环球渠谈协同。

　　通过资源的优化，这个新缔造的汽车集团但愿省略在本年达成71万辆的销量狡计，并在两年时期里成长为年销百万级的高端豪华新能源汽车公司。

　　艾睿铂大中华区汽车盘问业务联合东谈主章一超接纳界面新闻采访指出，吉祥汽车原有多品牌面向的客户东谈主群存在高度不异性。极氪和领克整合为一个大集团并保留品牌性情，以细分居品线运营，有助于普及集团计算效果。

　　“夙昔缔造多个品牌是为了在不同的细分市集进行开拓，而目下车市进入到存量竞争的期间，资源整合才更成心于降本增效。”

　　极氪科技集团CFO袁璟先容，在领域化效应放大后，极氪科技集团盈利时期点较预期将大幅提前。此前安聪惠裸露，归并后将在2025年达成盈亏均衡。

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包袱剪辑：王若云